15年以来BDI指数连续创下自波罗的海交易所从追踪该指数以来的最低水平，16年1月13日跌破400点。国际铁矿石价格重挫46%，跌破每吨40美元。中国经济增速的持续放缓，对于大宗商品的需求明显减弱，对BDI指数造成巨大打击。钢厂减产预期不断升温，船舶运力增长明显，OPEC国家对于当前的原油产量仍然表示不会进行减产，美联储加息等等进一步打击了大宗商品市场。

利空叠加，船东举步维艰：大型船东持续整合，运价低迷，船公司亏本经营，众多船东面临资金链短缺危机…

未来干散货海运市场将何去何从？船东能否适应低迷的常态？“2016（第九届）国际干散货海运峰会”，期待您的加入。

为什么参加
专题发言：
深入分析、精彩互动、全面剖析大宗散货供需现状及后市
业内盛会：
与船东、货主共谋生存发展之道
核心客户：
100+核心货主、船东、船舶经纪等积极参与现场互动

会议名称：2016(第九届)国际干散货海运峰会
会议时间：2016年03月17日-03月18日
会议地点：上海.上海市

谁将参加

第一天 3月17日 星期四
08:30-09:30  会议签到&自由交流
09:30-12:00  大会发言
【宏观经济】
国际“新常态”：市场持续低迷，而我们仍然还在！
美联储加息与中国经济增速的持续放缓叠加，全球经济格局变化几何？
美联储加息&人民币贬值趋势，国内外因素将如何影响干散货海运市场“新常态”？
中国“风向标”：贯彻落实党的十八届五中全会精神
政策解读：中央经济工作会议提出鼓励淘汰落后产能，通过并购重组重塑企业活力。
供给侧改革，对航运企业来说是重塑活力还是指标不治本？
2016油价走势
供大于求 ，2016油价继续低位运行？
油价走势影响航运业，航运成本能够得到有效的控制？
12:00-13:30  自助午餐
13:30-17:30  大会发言
【供需现状】
BDI指数跌至历史最低，需求持续疲软，运力过剩加剧，干散货海运市场陷入持续低迷。
供—航运市场：
干散货航运市场综述
国际主流船型（Handysize、Supramax、Panamax、Capesize）运费市场概况及未来发展趋势
既往&未来运力发展分析，各船型新船订单量、交付量及拆解量分析
杂货运输
Handy&杂货船，运费竞争力分析
既往&未来运力发展分析，杂货船舶订单量、交付量及拆解量分析
沿海干散市场分析
沿海煤炭航运市场分析与2016年展望
需—产品市场：
主要干散货物（煤炭、铁矿石、钢材、粮食等）产能及产量分析；下游需求分析。
国内
铁矿石：作为铁矿石最大的消费国——中国2016年钢厂预期减产， 钢企煤企预期兼并重组，铁矿石的进口量将继续下滑？
煤炭：供过于求的问题依然存在，进口煤对国内煤企的冲击还会继续。煤价大幅下跌、煤企亏损面持续扩大会一定程度上加快小煤矿的淘汰或重组。再加上从严的环保政策，煤炭业2016年将成为最差年？
钢材：房地产去库存化，钢材需求进一步降低，钢企兼并重组预期不断升温，16年将继续难挽颓势？
印度
目前，印度提交了其国家应对气候变化计划，表明煤炭“将持续主导印度未来的发电量”，预期2016年印度煤炭进口量将大幅上升。另外印度对铁矿石和钢材的需求也日益增长，印度能否填补中国在大宗商品市场地位？
18:00-20:00  欢迎晚宴

第二天 3月18日 星期五
09:00-12:00  大会发言
【共谋生存】
干散货海运市场已长时间低迷，船东如何挺过困难时期，迎来曙光？
引入外援，善用工具
如何利用金融衍生品分摊航运风险？
勤修内功，提升管理
如何稳健经营，保住正常营运状态？
如何减少空载航行、提高揽货质量？
整合资产，保证现金
买卖船：15年船龄的二手船价格已相当于拆船价，二手船交易市场买卖双方的心理预期价格进一步拉大，解析二手船市场的博弈。
拆船：2015年以来，干散货市场的惨淡和运力过剩使船东加大了拆解力度，尤其是好望角型船的拆解。散货船的拆解量占到了全部拆解量的70%左右。补贴政策延期，五星旗船东如何有效利用拆船市场化解多余运力，保证企业正常营运？
不良资产处置：通过综合运用创新手段，提升不良资产价值，AMC在帮助债务企业轻装减负、盘活资产的同时，充分运用并购重组手段来挖掘和提升资产价值。AMC对接航运企业是否能实现双方共赢？
12:00-13:30  自助午餐