锂动力电池一直是锂电池厂家的最高梦想。为了这个最高梦想，锂电池厂家可以忍受烧钱似的投入，在他们看来动力电池是国家战略，只要能占领了这块市场，就能功成名就，甚至名垂青史。这已经不是挣钱的事情了，是一项民族大业。现实总是很残酷的，做动力电池的厂家有盈利的嘛?难道这个最高梦想真的是镜中花、水中月?

　　到了该改变的时候了，不能再是提供高品质的产品、低价格回报的自杀似的商业模式。智能手机时代“白富美”苹果能打败“平民”诺基亚，

　　是因为在这个快速更新换代的新兴产业，人们的追求是最好、最优秀、带来最佳体验的产品，而不是一个不便宜却功能有限的蹩脚货。由动力电池提供动力的纯电动汽车与传统的汽车在动力系统和储能系统截然不同，他们完全是两种东西，两者之间就像汽车与自行车一样差别巨大。不能用传统汽车的思维来发展电动汽车。正如某位知名人士所言：“动力电池现在不是技术、价格的问题，二是商业模式的问题”。特斯拉电动汽车就是很好的例证。在2014第三届中国锂电新能源高峰论坛上，电池企业、新能源汽车企业、能源企业、风险投资企业以及新能源汽车运营商，将围绕锂电池的商业模式、以及特斯拉电池汽车给我们的启事进行深入探讨。

　　在特斯拉电动汽车成功脱颖而出后，美国政府果断修改了电动汽车普及化的目标，开始强调制造高端电动汽车。中国政府一直把新能源汽车作为国家战略在实施。“特斯拉”模式的出现是否会影响目前中国政府的新能源汽车的政策。在2014第三届中国锂电新能源高峰论坛上将邀请主管新能源汽车的工信部领导讲解国家新能源汽车政策、中央财政补贴倾向。

　　锂电自行车(锂电车)是锂电厂家维系其继续烧钱似投资的精神支柱之一，锂电车也将是一个天文数字的市场规模。不但锂电池厂家这么想，锂电车生产厂家也这么想，就连经销商都这么想了。有媒体报道，某电动车经销商在看到锂电车的市场报道后，决定卖锂电车。在经过半年的销售后，又改卖传统的电动车了。因为继续卖锂电车，该经销商就要倒闭了。大家都看好的市场，为什么就不挣钱呢?在2014第三届中国锂电新能源高峰上，将有业内知名专家解读其中奥妙。

　　新能源汽车、锂电车市场对锂电池需求量未来很大，不过当前的发展速度远低于预期，而在储能市场方面，已经看到明确而广阔的发展方向。通信基站的后备电源储能、智能电网的储能、微电网的储能、风光互补储能都是锂电储能的潜在市场，而且政策也支持。2014第三届中国锂电新能源高峰论坛将邀请通讯运营商、知名储能生产企业共同探讨储能市场。

　　论坛焦点：

　　一、电动汽车商业模式改变中锂电池厂家的新作为

　　二、中国新能源汽车政策的新思路

　　三、锂电车市场瓶颈的突破

　　四、探讨锂电池作为主流储能能源产品进入下一个工业革命(通讯基站，智能电网及工业应用)的可行性及障碍

　　五、可穿戴电子消费类产品对锂电池市值的增长空间

　　六、锂电池制造在新需求中的改进

　　七、锂电材料在新需求中的变革

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