与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%，因此越来越多的柴油车进入公众视野将是大势所趋；然而，柴油机的有害颗粒物及氮氧化物排放量过大，这就需要严格的排放法规对柴油发动机的尾气排放进行规范和监督。

国家工信部公告指出：我国将于2015年1月起实施柴油车国IV标准。而北京针对非道路机械也将于明年1月1日开始正式实施北京第四阶段(相当于欧洲3号B阶段)标准。在这样的形势下，无论是商用车、非道路移动机械、发动机生产企业，还是排放技术的专业生产商，都需要加大减排技术的研发更新和实际应用的投入，提早为更严格的排放法规做好准备。

（2015第四届中国国际柴油发动机峰会）

基于前两届柴油机系列峰会的成功举办，第四届中国国际柴油发动机峰会将立足于中国柴油发动机行业的实际情况，探讨业内人士比较关心的节能减排政策法规和最新的技术动向以及未来的发展趋势，分享商业模式创新热点如国家大力倡导的发动机再制造等最新的行业实践与经验。这里还将是一个您与政府高层、OEM制造商、行业领袖和专家进行跨国项目交流的最佳平台。

【会议亮点】

"十三五"规划下柴油机行业的监管政策
工信部将规范并完善行业标准
OBD技术在国四法规下的实际应用
非道路移动机械国Ⅲ过渡到国Ⅳ的指导和建议
重型柴油车京五执行情况总结分析和注意事项
非道路移动机械Ⅳ阶段执行情况和指导建议
全国终端渠道如何确保国四柴油供应
各技术标准的柴油发动机可以出口到哪些国家
如何准确掌握客户需求并提供差异化产品
柴油发动机全球最新技术
SCR实施后遇到的问题及解决方案
车用尿素水溶液监督监理办法和CGT标识发布
EGR技术的现状和未来
国四将如何改变整个中国商用车产业链
满足Stage IV/Tier 4 Final排放标准的最新技术
最新农机排放标准对发动机技术的要求
如何维持零整关系，持续发展？
油耗标准出台对柴油发动机行业的影响
如何有效提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失
柴油发动机NVH控制技术的改进
中国天然气发动机将迎来爆发性增长
乘用车柴油化在中国的发展前景
动力系统专利布局和知识产权保护

【谁来参加】

政府 & 协会：    
中华人民共和国工业和信息化部、国家环保部、北京市环保局、中国环境科学研究院、中国内燃机工业协会、欧洲内燃机制造商协会、中国石油石油化工研究院      

行业领袖：     
康明斯、潍柴动力股份有限公司、玉柴工程研究院、卡特彼勒、沃尔沃建机、约翰迪尔、梅赛德斯-奔驰、中国重汽、东风商用车、里卡多、电装、江苏可兰素汽车环保科技有限公司、AT Kearney、金杜律师事务所      

按职位：     
政府官员；总裁、CEO、董事总经理、总经理；董事技术官、首席运营官；副总裁、副总经理；市场/销售总监、经理；业务发展/商务拓展总监、经理；技术总监、经理；研发总监、经理；项目总监、经理；区域总监、经理；部门总监、经理；咨询员、分析师；教授、工程师、专家 

按行业：     
政府以及行业规则制定者、发动机制造商、发动机零部件供应商、汽车制造商、商用车制造商、非公路移动机械制造商、后处理部件供应商、AdBlue供应商、柴油供应商、动力总成制造商、技术系统方案供应商、发动机技术供应商、催化剂供应商

会议名称：2015（第四届）中国国际柴油发动机峰会
会议时间：2015年10月22-23日
会议地点：北京金茂万丽酒店