一、大会背景

自2013年，交通运输部启动“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”，8万台两客一危车辆安装北斗车载终端，2014年，交通运输部发布《道路运输车辆动态监督管理办法》之后，商用车车联网行业迎来了行业发展史上，第二大政策驱动带来的市场利好。

8月底，交通运输部发布《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》。

 11月29日，交通运输部发布《营运客运汽车安全监控及防护装置整治专项行动方案》，要求2017年以来发生较大等级以上事故的城市公共汽电车企业和“两客一危”运输企业，应当先行为其运营车辆安装智能视频监控装置，大型城市公共汽电车、长途客运车辆、重型危险货物运输车（总质量12吨及以上）应当优先改造升级。

12月13日，国务院安委会召开道路交通安全专题视频会议，要求“两客一危”车辆要全部安装智能视频监控系统。

几年一个周期，商用车车联网的车载终端也到了升级换代的时候了，上一个周期下来还“剩”下来的企业也终于看到了曙光，只是参与的玩家也更多、体量更大。

根据政策要求，2019年年底是一个重要的时间节点，很显然，对于产品企业而言，输了今年，很可能就输了这个市场，由于政府不再直接买单，商业模式上已经有了保险模式，电信运营商模式，用户直接付费模式，有一次性付清的，也有分期付款的，可探索的还有很多，但时间却已经不多了，如何在短期内迅速进入市场，赢得市场？

前两年发端的道路运输第三方安全监测平台，在2018年继续稳步前进，从省一级到市一级，从运管执法到运管+交警联合执法，从保险经纪到专业解决方案企业，安全监测平台的建设、覆盖面、经营模式，也开始丰满起来，那么问题来了，第三方安全监测，真的会“革掉传统商用车车联网运营的命吗”？

安全永远是交通运输行业最大的痛点，不论是主动安全智能，还是第三方安全监测，还是危货运输监管系统，还是公交车防护隔离和一键报警，这是商用车车联网的使命所在，也是价值所在，谁能真正保障安全，谁就能真正获得市场青睐。

除此之外，效率进一步被市场所认可，车辆金融、物流信息化平台的商业价值被重视， G7完成3.2亿美元的D轮融资，中交兴路完成7亿A轮融资、菜鸟网络战略投资易流科技等，在资本寒流的2018，尤显得可贵。谁说商用车车联网行业，服务没有价值？沃尔沃旗下商用车车联网公司WirelessCar 被大众以1.2亿美元收购75.1%的股份，就是证明。

 未来已来，货运车辆编队行驶（V2V），waymo和谷歌开展无人驾驶重卡测试，第一张商用车无人驾驶测试牌照在常州发出，无人驾驶出租在日本上路……谁说基于视频的主动安全防控，不是为了未来的智能驾驶而打下的根基？

从现在到未来，2019年4月9-10日，商用车车联网大会，与您共同行走！

二、大会时间、地点

2019年4月9-10日，深圳会展中心·桂花厅

三、活动流程

1、4月10日上午，政策上商用车车联网技术应用与推广；

2、 4月10日下午，行业代表性企业分享成功案例

3、4月9-11日全天，参观车联网新产品、新技术

四、同期活动

 1、中国车联网技术与设备展览会

2、2019中国商用车车联网十佳运营服务商评选暨颁奖典礼

3、2019商用车车联网十佳产品供应商评选暨颁奖典礼

4、2019商用车车联网十大创新人物评选暨颁奖典礼

五、参会对象

1、国内外整车生产企业和采购负责人；

2、新能源车制造商及配套汽车产品制造商；

3、车载终端生产企业/技术与设备供应商；

4、交警局、交通运输局、运管局、公交公司等相关单位；

5、道路运输客货企业；

6、道路运输信息化管理单位；

免费参与，报名需审核